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車輛與動力技術(shù)

國家級

《車輛與動力技術(shù)》經(jīng)新聞出版總署批準,自1979年創(chuàng)刊,國內(nèi)刊號為11-4493/TH,本刊積極探索、勇于創(chuàng)新,欄目設置及內(nèi)容節(jié)奏經(jīng)過編排與改進,受到越來越多的讀者喜愛。

《車輛與動力技術(shù)》主要刊登試驗研究、性能研究、設計與計算、強度與可靠性、結(jié)構(gòu)分析、噪聲與振動、工藝與材料、電控技術(shù)、增壓技術(shù)、排放與環(huán)保、實踐研究和綜述等。

主要欄目

試驗研究;性能研究;設計與計算;結(jié)構(gòu)分析;排放與環(huán)保;噪聲與振動;綜述

收錄與榮譽

國家圖書館館藏上海圖書館館藏知網(wǎng)收錄維普收錄萬方收錄 中國期刊全文數(shù)據(jù)庫(CJFD)中國核心期刊遴選數(shù)據(jù)庫全國中文核心期刊

車輛與動力技術(shù)投稿指南

車輛與動力技術(shù)雜志投稿須知:

1、《車輛與動力技術(shù)》論文要求主題明確、數(shù)據(jù)可靠、邏輯嚴密、文字精煉,內(nèi)容力求有創(chuàng)新。文稿必須包括中英文題名、作者姓名、作者單位、中英文摘要和關(guān)鍵詞、中圖法分類號、正文、參考文獻。

2、《車輛與動力技術(shù)》論文篇幅(含圖表、中英文文摘、參考文獻)請控制在8000字內(nèi),即出版時盡量壓至4頁。

3、《車輛與動力技術(shù)》文題和各級標題一般不超過20個字,避免使用非公知、公用的縮略詞、代號等。中英文題名要一致。

4、作者姓名、工作單位全稱、所在省市及郵編(多個作者之間用逗號相隔;若工作單位不同,則在其名字的右上角標注數(shù)字,相同的單位數(shù)字相同;單位之間用分分號相隔)。

5、文章如系某科研基金資助項目,應于篇首頁地腳處注明基金項目標準名稱,并在括號內(nèi)注明其項目編號。

6、中文摘要以提供文章內(nèi)容梗概為目的,不加評論和補充解釋,簡明、確切地記述文章的重要內(nèi)容。一般控制在300字以內(nèi),包括研究目的、方法、結(jié)果、結(jié)論等。要著重反映新內(nèi)容和作者特別強調(diào)的觀點;要排除在本學科領(lǐng)域已成常識的內(nèi)容;不得簡單地重復題名中已有的信息;要用第三人稱的寫法,應采用“對……進行了研究”、“報告了……現(xiàn)狀”、“進行了……調(diào)查”等記述方法不必使用“本文”、“作者”等作為主語。

7、英文包括英文題目、作者名(用漢語拼音,姓前名后,姓氏全部字母大寫,復姓應連寫;名字首字母大寫,雙名中間加連字符)、作者單位全稱(英譯名應為完整的、正規(guī)的名稱,一般不用縮寫)、英文摘要和關(guān)鍵詞。英文摘要一般應與中文摘要內(nèi)容相對應。

聯(lián)系方式

  • 聯(lián)系電話:010-68911172、83808601
  • 雜志社地址:北京中關(guān)村南大街5號北京理工大學

車輛與動力技術(shù)數(shù)據(jù)分析

影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數(shù)

被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度

他引率:期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測度某期刊學術(shù)交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學科的交叉程度

引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內(nèi)刊載的

平均引文數(shù):在給定的時間內(nèi),期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低

熱門評論


公羊*** :

感覺車輛與動力技術(shù)雜志效率不高,1月22日投了一篇,遲遲沒送出去,2月8日才通知說不適合本刊,其實我做的東西是完全符合這個期刊的胃口的,所以只能很無語了。

2024-03-19 09:51:35
公乘*** :

不得不深深的贊一句,編輯部的老師和審稿專家都非常認真負責。編輯部老師對文章的初審速度出奇的快,1月6早上11點投稿,中午14點通過初審,此時便開始外審生涯,31天審稿結(jié)束,專家給出的意見很是中肯,對文章內(nèi)容很有針對性。修改后應該有幸被收錄!

2023-10-11 18:05:11
梁丘*** :

非常喜歡車輛與動力技術(shù)雜志,一直期待終于到手了,東西好,服務好,印刷也很精美,性價比高!物流也快,非常感謝,希望以后每次依然能得到快速、高效的服務。值得購買。

2023-07-07 01:26:59
令狐*** :

身邊同學也有投的,總體感覺還是不錯的。編輯比較負責,反復校對,審稿速度嘛,就看人品了,有時很快,前段時間一同學1月就錄用了,文章質(zhì)量還行,見刊都較快。

2023-01-20 10:33:53
湛*** :

服務很好,非常耐心細致,而且我拍的那天還提醒我過兩天會有活動可以便宜不少錢,讓我取消訂單重新拍的,非常滿意。

2023-01-05 22:44:05
長孫*** :

8月投稿后,稿件遲遲沒能送審,電話編輯部4次,終于送審。審稿速度超快。當時只能看到第一個審稿意見,還竊喜好幾天,認為外審專家二沒任何意見。結(jié)果又補充回復第二個審稿意見一次。后續(xù)環(huán)節(jié)編輯工作高效,點贊。

2022-10-21 07:39:40
解*** :

車輛與動力技術(shù)的審稿蠻快的,有時間進程表,登陸后就可以看到,基本上每一步不會超過2個星期,而且都能提前幾天完成的,速度還可以,論文也是小修。文章質(zhì)量可以的話,建議考慮。

2021-07-04 11:11:52
樂正*** :

雜志質(zhì)量非常好,第一次買到這么超值的產(chǎn)品。便宜,知識不過期,不錯的賣家,包裝發(fā)貨速度都不錯,價錢相比較實惠很多,總之好評

2021-05-26 07:43:36
仲孫*** :

總體還是比較滿意,雜志社服務比較好,審稿比較快,2個月給結(jié)果,審稿結(jié)果對格式比較看重,摘要和引言也需要寫的好些,這個雜志聽說挺不好中的,我們實驗室其他幾個同學都被拒了,如果被拒的話一般一個月就會給結(jié)果。

2020-12-16 07:51:42
太叔*** :

大概一個月收到拒稿,原因是重復率太高了,個人覺得如果是以重復率為原因拒稿的話這個審稿速度不算快,因為一般是第一步。不過我們單位其他人投的說是一個半月收到修改通知。

2020-10-23 20:51:13

常見問題

Q:論文發(fā)表的時候可以一稿多投嗎?
A:一稿多投的行為是典型的學術(shù)不端的行為,是國內(nèi)外學術(shù)界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權(quán)歸屬的問題,如果作者的文章已經(jīng)被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權(quán)糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權(quán)益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。
Q:職稱論文發(fā)表對時間有限制嗎?
A:職稱論文發(fā)表并沒有明確規(guī)定截止時間,需要作者結(jié)合自己所在地區(qū)的具體規(guī)定自己安排發(fā)表時間,一般職稱評審,各地區(qū)都會明確規(guī)定申報材料的最后期限和截止日期,我們結(jié)合這個日期來考慮何時發(fā)表文章就可以,大部分地區(qū)職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區(qū)要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區(qū)要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區(qū)的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見刊并且被相應的數(shù)據(jù)庫檢索即可。
Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙?可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區(qū)分?
A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現(xiàn)加之發(fā)表論文的剛性需求,就導致出現(xiàn)先付款后發(fā)表的現(xiàn)狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規(guī)與否是通過網(wǎng)站從始至終所提供服務體現(xiàn)出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網(wǎng)站,選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站!
Q:一般期刊需要提前多久準備?
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創(chuàng)刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發(fā)表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。
Q:核心期刊需要提前多久準備?
A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。