鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)雜志投稿須知:
1、 《鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)》基本要求 來(lái)稿要求題材新穎、內(nèi)容真實(shí)、論點(diǎn)明確、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、文句通順。文章一般不超過(guò)5000字。投稿請(qǐng)寄1份打印稿，同時(shí)推薦大家通過(guò)電子郵件形式投稿。
2、 《鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)》文題 文題要準(zhǔn)確簡(jiǎn)明地反映文章內(nèi)容，一般不宜超過(guò)20個(gè)字，作者姓名排在文題下。
3、 《鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)》作者與單位 文稿作者署名人數(shù)一般不超過(guò)5人，作者單位不超過(guò)3個(gè)。第一作者須附簡(jiǎn)介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學(xué)歷、職稱、職務(wù)；其它作者附作者單位、地址和郵編。
4、 摘要和關(guān)鍵詞 所有論文均要求有中文摘要和關(guān)鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結(jié)果及結(jié)論四部分，完整準(zhǔn)確概括文章的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，以150字左右為宜，關(guān)鍵詞一般3～6個(gè)。
5、 標(biāo)題層次 一級(jí)標(biāo)題用“一、二、……” 來(lái)標(biāo)識(shí)，二級(jí)標(biāo)題用“:1、2、……”來(lái)標(biāo)識(shí)，三級(jí)標(biāo)題用“1.2.”來(lái)標(biāo)識(shí)，四級(jí)標(biāo)題用“（1）、（2）”來(lái)標(biāo)識(shí)。一般不宜超過(guò)4層。標(biāo)題行和每段正文首行均空二格。各級(jí)標(biāo)題末尾均不加標(biāo)點(diǎn)。
6、 計(jì)量單位、數(shù)字、符號(hào) 文稿必須使用法定的計(jì)量單位符號(hào)。
7、 參考文獻(xiàn) 限為作者親自閱讀、公開發(fā)表過(guò)的文獻(xiàn)，只選主要的列入，采用順序編碼制著錄，按其文中出現(xiàn)的先后順序用阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)，列于文末，并依次將各編號(hào)外加方括號(hào)置于文中引用處的右上角。書寫格式為：作者.文題.刊名年份；年 （期）：起始頁(yè).網(wǎng)上參考材料 序號(hào).作者.文題 網(wǎng)址 （至子－－ 欄目）.上傳年月。為保證本刊的權(quán)威性，杜絕任何形式的抄襲稿。稿件文責(zé)由作者自負(fù)，編輯部有權(quán)作必要的修改。文稿在3個(gè)月內(nèi)未收到退修或錄用通知，作者可自行處理，另投他刊。未被錄用的稿件一般不退稿，請(qǐng)自留底稿。
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鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)數(shù)據(jù)分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻(xiàn)的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評(píng)價(jià)當(dāng)年每篇論文被引用的平均次數(shù)
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標(biāo)，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中，較新的一半被引論文刊載的時(shí)間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測(cè)度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻(xiàn)中較新的一半是在最近多少年時(shí)段內(nèi)刊載的
平均引文數(shù)：在給定的時(shí)間內(nèi)，期刊篇均參考文獻(xiàn)量，用以測(cè)度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
熱門評(píng)論
明*** :
雜志的語(yǔ)言簡(jiǎn)單易懂，內(nèi)容卻深刻的令人為之一震，我們不可不讀的一套經(jīng)典。很喜歡的書，能讓人身心愉悅。而且這樣的書是要多讀，才能理解里面的精華。最近一有時(shí)間就看看，也會(huì)建議同事們多讀讀。
鐘*** :
總體評(píng)價(jià)：鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)感覺還是比較容易的，當(dāng)然論文質(zhì)量要有保證，投稿前要嚴(yán)格按照學(xué)報(bào)要求修改論文格式，關(guān)鍵是邏輯要嚴(yán)密要通暢。修改說(shuō)明是紙質(zhì)的，需要寫好后掃描發(fā)過(guò)去。編輯人非常好，每次郵件聯(lián)系時(shí)都很客氣而且很耐心，對(duì)論文里的一些小問(wèn)題也會(huì)細(xì)致地用紅色字體給標(biāo)出來(lái)?？傮w感覺鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)還是挺不錯(cuò)的，建議投稿。
司徒*** :
鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)比較看重文章的創(chuàng)新性、科學(xué)意義和實(shí)用價(jià)值。編輯部老師的態(tài)度每次都非常好。郵件回復(fù)也很快。3個(gè)月后就可以催稿，而且該期刊是歡迎催稿。
聞人*** :
鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)雜志審稿較快，審稿流程也非常規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)。該刊編輯認(rèn)真負(fù)責(zé)，注重細(xì)節(jié)問(wèn)題，包括標(biāo)點(diǎn)符號(hào)均會(huì)提出意見！此外，審稿老師意見也相對(duì)中肯，非常有價(jià)值，對(duì)改善文章質(zhì)量幫助很大！
亓官*** :
人感覺，想要審稿快，一定要在投稿時(shí)將你的論文創(chuàng)新點(diǎn)寫清楚，這樣編輯就會(huì)很快決定將你的稿子送到合適的專家手里，如果覺得你的論文有新意，這個(gè)時(shí)間會(huì)加快的。希望對(duì)大家有幫助！
焦*** :
鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)雜志審稿流程很規(guī)范，信息反饋也及時(shí)。一周內(nèi)確定需要修改格式，然后外審，9月中旬修改后接收，感覺編輯的態(tài)度很好，速度也較快，是不錯(cuò)的雜志，我下次還會(huì)繼續(xù)關(guān)注的。
公西*** :
一般3個(gè)月左右出來(lái)初審結(jié)果，但是得自己打電話，編輯部一般不會(huì)主動(dòng)告知。版面費(fèi)現(xiàn)在好像漲了些.出版要1以上。補(bǔ)充：投了篇論文6個(gè)月了還沒(méi)消息，之間打電話總沒(méi)人接，發(fā)郵件是回時(shí)不回的，回的也是所答非所問(wèn)，根本不知道論文情況，最近鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)是怎么了。
許*** :
9月投稿的 至今杳無(wú)音訊 電話查詢打無(wú)數(shù)次都打不通，郵件催也沒(méi)回音，已經(jīng)放棄了， 懷疑為文章根本沒(méi)有審。
吳銘*** :
差不多兩個(gè)月的時(shí)候接到錄用通知了，還是比較快的，中間電話催過(guò)編輯，編輯態(tài)度很好，文章修改的很仔細(xì)。就是版面費(fèi)貴了些，不過(guò)畢業(yè)要求的，發(fā)表了就好。
阮*** :
我覺得編輯和審稿專家都非常負(fù)責(zé)任，給出了非常好的修改意見，投稿周期為3個(gè)月。
工程技術(shù).jpg)