汽車運用
國家級《汽車運用》經(jīng)新聞出版總署批準，自1980年創(chuàng)刊，國內(nèi)刊號為12-1186/U，本刊積極探索、勇于創(chuàng)新，欄目設(shè)置及內(nèi)容節(jié)奏經(jīng)過編排與改進，受到越來越多的讀者喜愛。
《汽車運用》辦刊宗旨為：依托院校優(yōu)勢，為我軍軍交事交通運輸建設(shè)事業(yè)服務(wù)。
主要欄目
專稿;綠色方陣;軍事世界;廣角鏡;時空隧道;病車診所;軍營之星;百科之窗
收錄與榮譽
國家圖書館館藏維普收錄知網(wǎng)收錄上海圖書館館藏萬方收錄 中國期刊全文數(shù)據(jù)庫（CJFD）中國核心期刊遴選數(shù)據(jù)庫汽車運用投稿指南
汽車運用雜志投稿須知:
1、基本要求來稿要求題材新穎、內(nèi)容真實、論點明確、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿，同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。
2、文題文題要準確簡明地反映文章內(nèi)容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。
3、作者與單位文稿作者署名人數(shù)一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學歷、職稱、職務(wù)；其它作者附作者單位、地址和郵編。
4、摘要和關(guān)鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關(guān)鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結(jié)果及結(jié)論四部分，完整準確概括文章的實質(zhì)性內(nèi)容，以150字左右為宜，關(guān)鍵詞一般3～6個。
5、標題層次一級標題用“一、二、……”來標識，二級標題用“:1、2、……”來標識，三級標題用“1.2.”來標識，四級標題用“（1）、（2）”來標識。一般不宜超過4層。標題行和每段正文首行均空二格。各級標題末尾均不加標點。
6、計量單位、數(shù)字、符號文稿必須使用法定的計量單位符號。
7、參考文獻限為作者親自閱讀、公開發(fā)表過的文獻，只選主要的列入，采用順序編碼制著錄，按其文中出現(xiàn)的先后順序用阿拉伯數(shù)字編號，列于文末，并依次將各編號外加方括號置于文中引用處的右上角。書寫格式為：作者.文題.刊名年份；年（期）：起始頁.網(wǎng)上參考材料序號.作者.文題網(wǎng)址（至子－－欄目）.上傳年月。為保證本刊的權(quán)威性，杜絕任何形式的抄襲稿。稿件文責由作者自負，編輯部有權(quán)作必要的修改。文稿在3個月內(nèi)未收到退修或錄用通知，作者可自行處理，另投他刊。未被錄用的稿件一般不退稿，請自留底稿。
汽車運用數(shù)據(jù)分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數(shù)
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測度某期刊學術(shù)交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內(nèi)刊載的
平均引文數(shù)：在給定的時間內(nèi)，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
熱門評論
顓孫*** :
汽車運用雜志非常不錯，審稿速度也很快，給意見很是中肯，畢業(yè)著急的投不錯。
拓跋*** :
投了2篇文章，都是一個月內(nèi)就接收了。編輯很負責，論文?；貢r經(jīng)過編輯認真的修改，也會詳細征求作者的意見。編輯老師態(tài)度很好，專家的修改意見也很中肯，非常值得推薦！
邵*** :
審稿很快，一個月出的審稿意見，效率很高，編輯很認真。估計投稿少的緣故吧，感覺質(zhì)量一般。感覺水平高的文章可以先投投高點的雜志，這個可以用來保底。
方*** :
編輯給出的意見挺多的，第一次投稿，可能是因為我的論文太不夠完善了。審稿很快，半個月給了修改意見，返回去半個月就錄用了！希望能對大家的投稿過程有一些幫助。
鄔*** :
投稿是匿名的，審稿專家不會看到作者信息。稿件處理速度還算快，初審后很快進入了審稿階段。2個審稿人，審稿一個月后，可能有意見相左，又發(fā)了第三個審稿專家，因此等審稿意見回來一共是2個月。因為修改意見要加入新的測試，因此自己修改花了1個月時間，修改后又進入復審，大概又等了1個多月。最終給了錄用通知。感覺整個審稿流程還算流暢，編輯部會及時通知稿件信息。缺點就是發(fā)郵件回復會比較慢點，可能編輯老師都太忙了?？傮w認為這個期刊從投稿審稿到錄用都比較好，不會出現(xiàn)大半沒消息的狀況。而且匿名評審更公正，不會因為作者而影響對論文的創(chuàng)新性評價。
令狐*** :
投的第一篇核心期刊文章，11月30號投稿，1月20號錄用退修，前后50天效率還是非常高的。中間審稿人提出的審稿意見一共三條，比較中肯，最后對審稿意見進行了認真回復，經(jīng)過復審和主編決審，最終錄用。
濮陽*** :
處理速度很快。投了一篇綜述，主編審被拒。只看到一個專家的意見，居然說國內(nèi)研究較多讓我加多點國內(nèi)文獻。。。不過感覺寫的也是不夠好，導師也不夠牛吧，畢竟是綜述。
祖*** :
投稿接受后還有多次校稿，編輯非常仔細，也是很好的學習的過程。我的稿子在二校后發(fā)現(xiàn)作者信息出現(xiàn)了問題，本來以為沒法改了，抱著嘗試一下不后悔的心理寫信給編輯，非?？斓木突匦盘幚砹?，非常非常感謝汽車運用走走走編輯。祝汽車運用雜志越辦越好！
耿*** :
汽車運用是一個很不錯的雜志，編輯的態(tài)度相當好，很認真負責，我從投稿到錄用將近1個月，中途修改幾次。外審老師的審稿速度不是很快，但是很中肯，非常有見解性。畢竟要理解作者的寫作方向。
方*** :
8月份投的稿件，兩個半月后直接錄用，期刊審稿速度很快，流程按照既定時間進行，不錯。編輯人很好，與他們溝通很順利。這是我工作以后的第一篇文章，算是很幸運啦。