《民航管理》經(jīng)新聞出版總署批準，自1986年創(chuàng)刊，國內(nèi)刊號為11-3309/F，由中國民航管理干部學(xué)院主辦。主要欄目規(guī)劃治理、 民航安全、 運行效能、 航空經(jīng)濟、 基層管理、 專題、 花家地大講堂、 專家來論、 管理者說、 科教創(chuàng)新、 人才建設(shè)、 學(xué)術(shù)論壇、 特稿等。
《民航管理》雜志，已成為民航全行業(yè)理論研究、經(jīng)驗交流、信息共享等方面重要的文化傳播平臺。學(xué)院適應(yīng)信息化時代教育發(fā)展，依托“中國民航教育培訓(xùn)在線”，創(chuàng)辦了“花家地大講堂”，旨在打造具有國際影響力的高端培訓(xùn)交流和高質(zhì)量學(xué)習(xí)平臺，成為助力民航強國、教育強國、人才強國建設(shè)的思想、學(xué)術(shù)和傳播高地。
規(guī)劃治理、 民航安全、 運行效能、 航空經(jīng)濟、 基層管理、 專題、 花家地大講堂、 專家來論、 管理者說、 科教創(chuàng)新、 人才建設(shè)、 學(xué)術(shù)論壇、 特稿等
民航管理雜志投稿須知:
1、《民航管理》文稿應(yīng)資料可靠、數(shù)據(jù)準確、具有創(chuàng)造性、科學(xué)性、實用性。應(yīng)立論新穎、論據(jù)充分、數(shù)據(jù)可靠，文責自負（嚴禁抄襲），文字要精煉。
2、摘要200字左右，應(yīng)具有獨立性和自明性，闡明撰寫該文的目的、方法、結(jié)論并體現(xiàn)出原創(chuàng)性，不加引注。
3、《民航管理》文章一般為4000-6000字符，格式一般要包括：題目、作者及單位、郵編、內(nèi)容摘要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻等。文章標題字符要求在20字以內(nèi)。
4、為縮短刊出周期和減少錯誤，來稿一律使用word格式，并請詳細注明本人詳細聯(lián)系方式。
5、編輯部對來稿有刪修權(quán)，不同意刪修的稿件請在來稿中聲明。我刊同時被國內(nèi)多家學(xué)術(shù)期刊數(shù)據(jù)庫收錄，不同意收錄的稿件，請在來稿中聲明。
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數(shù)
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內(nèi)刊載的
平均引文數(shù)：在給定的時間內(nèi)，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
感覺期刊的投稿難度不大，編輯、審稿人都挺好。希望投稿的同學(xué)們認真對待每一個評論意見，而且要客觀、盡可能詳實的解釋。
民航管理雜志的工作人員處理速度還是挺快的，該期刊的編輯老師很認真，很仔細，態(tài)度也挺好，審稿老師對文章提出的問題也很專業(yè)，對提升文章水平有很大的幫助。
審稿速度比較快，審稿一周內(nèi)就有消息，大修了一次，感覺只要讓你修改的話，錄用的可能性還是比較高的！但是那個投稿系統(tǒng)很慢，編輯似乎很少去看，需要耐心等待。
投稿三天后便得到通過初審的郵件通知，已經(jīng)通過本刊編輯部初審，本刊審稿周期1—2周左右，一周半后，編輯部電話通知錄用，編輯老師態(tài)度超級好，耐心做出各種解答，推薦！
文章已經(jīng)五個月了，還是沒有消息，看了民航管理的最近樣刊，都是五個月之內(nèi)發(fā)表，僅有個別是七個月的，發(fā)了催稿信，還是沒有回復(fù)，準備撤稿。
民航管理的編輯人很好，工作效率也相當?shù)母?。投稿第三天就給了長長的修改清單。排版的老師也不錯，一次次打電話也很耐心。個人覺得只要創(chuàng)新點、選題熱點夠足，就不難中！
7月底投出的9月中旬收到意見，中間換了四個專家，好在經(jīng)過小修后順利接收。感覺提的意見挺中肯的，出刊的速度也比較快。一般按照專家的意見和建議修改，應(yīng)該問題不大。
編輯比較給力，但是審稿速度真心快。審稿人給出的意見雖然比較基礎(chǔ)、專業(yè)?；卮鹌饋磉€是比較容易。雜志格式要求嚴格，我認為文章只要有點新意，即有可能接受，對理論要求不是很嚴格。歷時1個多月，終于接受啦
刊出，還沒通知交稿費、、、很不錯，編輯改得相當細心，縮寫的格式都會改，贊一個！
今天終于等到了錄用通知，主編終審花費了一個多月的時間，排在第21期，從審稿到刊出速度還算可以，審稿人和編輯都很負責，審稿速度和刊出速度都很快，剛好一月就錄用接收了！希望民航管理雜志越辦越好！
| Q:論文發(fā)表的時候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為，是國內(nèi)外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權(quán)歸屬的問題，如果作者的文章已經(jīng)被某個雜志社錄用，或者同時被兩家雜志社錄用，就會涉及到版權(quán)糾紛，作為雜志社都會保護本社的合法權(quán)益，到這時作者就會比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱論文發(fā)表對時間有限制嗎？ |
| A:職稱論文發(fā)表并沒有明確規(guī)定截止時間，需要作者結(jié)合自己所在地區(qū)的具體規(guī)定自己安排發(fā)表時間，一般職稱評審，各地區(qū)都會明確規(guī)定申報材料的最后期限和截止日期，我們結(jié)合這個日期來考慮何時發(fā)表文章就可以，大部分地區(qū)職稱評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區(qū)要求7月中旬開始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區(qū)要求截止時間為申報時間上年的12月31日，所以，各個地區(qū)的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見刊并且被相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫檢索即可。 |
| Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙？可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區(qū)分？ |
| A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應(yīng)，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現(xiàn)加之發(fā)表論文的剛性需求，就導(dǎo)致出現(xiàn)先付款后發(fā)表的現(xiàn)狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規(guī)與否是通過網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現(xiàn)出來的，任何交易只要存在時間差都會有風險，但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子，你要做的就是過濾掉沒保障的網(wǎng)站，選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好，而一些創(chuàng)刊較早，認可度更高的熱門期刊，來稿量較大，發(fā)表周期可能就會更久。提前準備，意味著雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個月準備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個月，且審核嚴格，退稿、返修幾率更大，這意味著在流程上耗費的時間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準備。 |