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交通企業(yè)管理

國家級

《交通企業(yè)管理》作為全國交通行業(yè)企業(yè)管理、改革與發(fā)展方面的權威綜合指導性月刊,堅持圍繞國家有關方針政策,重在理論與實踐的結合上研究交通企業(yè)經(jīng)營管理方面的共性問題、熱點問題,以各地各級交通運輸主管部門領導,交通企業(yè)管理層干部和交通科研教學人員為讀者對象,有針對性地介紹現(xiàn)代管理知識。協(xié)助管理者思考、提煉、歸納經(jīng)營現(xiàn)象的本質(zhì),促進交通企業(yè)管理水平不斷提高

《交通企業(yè)管理》積極服務于全國交通運輸行業(yè)中心工作,始終堅持為交通行業(yè)服務的辦刊宗旨,積極圍繞廣大讀者關心、關注的熱點問題和難點問題進行研討,積極拓展對大交通行業(yè)各個層次、各個領域各類問題的研究探討、經(jīng)驗教訓總結分析和創(chuàng)新思路介紹,為業(yè)內(nèi)人士提供有益的參考借鑒。本刊為交通經(jīng)濟管理專業(yè)刊物。讀者對象為交通運輸行業(yè)的管理人員相關院校及科研所研究人員。

主要欄目

綜合信息、 研究探討、 創(chuàng)新策劃、 交通技術、 觀察思考、 交通建設、 安全管理、 專題報道、 行業(yè)管理、 現(xiàn)代物流、 交通教育、 他山之石、 熱點聚焦

收錄與榮譽

維普收錄國家圖書館館藏知網(wǎng)收錄萬方收錄上海圖書館館藏 中國期刊全文數(shù)據(jù)庫(CJFD)中國核心期刊遴選數(shù)據(jù)庫中國學術期刊(光盤版)全文收錄期刊

交通企業(yè)管理投稿指南

《交通企業(yè)管理》雜志投稿須知:

1、《交通企業(yè)管理》收稿范圍:創(chuàng)新策劃;安全管理;行業(yè)管理;交通建設;交通技術;交通行業(yè)觀察思考;交通教育;現(xiàn)代物流;交通企業(yè)思政黨建文章。

2、姓名在文題下按序排列,排列應在投稿時確定。作者姓名、單位、詳細地址及郵政編碼務必寫清楚,多作者稿署名時須征得其他作者同意,排好先后次序,接錄稿通知后不再改動。

3、《交通企業(yè)管理》文章一般為3版5000字符,格式一般要包括:題目、作者及單位、郵編、內(nèi)容摘要、關鍵詞、正文、參考文獻等。文章標題字符要求在20字以內(nèi)。

4、文章中的圖表應具有典型性,盡量少而精,表格使用三線表;圖要使用黑線圖,繪出的線條要光滑、流暢、粗細均勻;計量單位請以近期國務院頒布的《中華人民共和國法定計量單位》為準,不得采用非法定計量單位。

5、為縮短刊出周期和減少錯誤,來稿一律使用word格式,并請詳細注明本人詳細聯(lián)系方式。

6、編輯部對來稿有刪修權,不同意刪修的稿件請在來稿中聲明。我刊同時被國內(nèi)多家學術期刊數(shù)據(jù)庫收錄,不同意收錄的稿件,請在來稿中聲明。

聯(lián)系方式

  • 投稿郵箱:tg@jtqygl.com
  • 聯(lián)系電話:027-86561629
  • 雜志社地址:武漢市和平大道1178號

交通企業(yè)管理數(shù)據(jù)分析

影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數(shù)

被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度

他引率:期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學科的交叉程度

引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內(nèi)刊載的

平均引文數(shù):在給定的時間內(nèi),期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低

熱門評論


南宮*** :

書的內(nèi)容很豐富,作者很用心,讀后給人很深刻的感悟,覺得物超所值,書是好書,物流也非常給力。

2024-02-23 23:35:15
季*** :

這個期刊我也投過,質(zhì)量不錯,更重要的是速度快(從投稿到出版約6-7個月),編輯態(tài)度好,審稿專家非常細心、認真~另外版面費也能夠接受,該刊不看職稱,不看基金。當時投稿就沖這點投稿的,贊這樣的中國刊!

2024-02-14 01:13:31
翁*** :

11月11號投的,很快就被送審,然后11月22號拒稿了,三個審稿人都給了很多意見,我覺得這個雜志還是挺好的,意見也都很中肯,怪就怪自己寫的東西不夠好,如果材料新穎,表征夠全,當然還有語言內(nèi)容跟上,應該問題不大哦。。

2023-10-11 15:01:49
亓官*** :

交通企業(yè)管理雜志外審的速度還是很快的,就是初審稍微有一點點慢,基本都是要在編輯手上待一兩個星期才會發(fā)給專家,不過外審專家選得都挺給力,速度很快由于中途有些耽誤,因此一共花了大概3個月接受,否則會更快,總體感覺還不錯。

2023-09-27 09:16:57
令狐*** :

編輯很負責,文章編輯改的很仔細,負責審核的老師審核還是快,而且還很仔細,不過確實挺快的!因為著急要錄取通知,效率還是很高的。交通企業(yè)管理很不錯的期刊。

2023-01-31 11:49:18
梅*** :

前不久剛投了一篇,審稿人給出了詳細中肯的修改意見,修改后錄用。感覺比較負責任,,審稿速度1個月算快的,對我來說專業(yè)比較對路,挺好的,以后準備多投一些。

2022-10-27 03:18:07
仲孫*** :

投出后三天左右安排外審,每一步進程都可以在投稿網(wǎng)站上看到,外審了一個月左右,然后編輯處理幾天后要求退修,期限是40天。

2022-01-30 14:24:27
應*** :

個人感覺交通企業(yè)管理雜志編輯很負責任,不到一個月就給出了中肯的修改建議,修改后錄用,整個流程距離我投了這個雜志日期也不到一個月。真的這次能順利通過,少不了審稿老師和編輯的幫助。

2021-07-11 03:55:19
公良*** :

交通企業(yè)管理雜志的工作效率還是極高的。雖然稿件比較多,編輯老師還是相當敬業(yè),會在規(guī)范時間內(nèi)審完,一般都不會逗留。審稿老師對文章給予的意見也很是中肯,一定是很認真的理解過文章的寫作方向。本次投了這個雜志的編輯和審稿人確實給我留下來非常好的印象;希望雜志越辦越好!

2021-06-04 11:10:27
東方*** :

雖然我的投稿經(jīng)驗并不豐富,但該刊的稿件處理速度和態(tài)度的確值得稱道。向編輯部發(fā)郵件咨詢稿件處理事宜,很快會得到回復,有時甚至是第一時間。審稿人也相對高效。推薦投稿!

2021-04-09 02:58:47

常見問題

Q:論文發(fā)表的時候可以一稿多投嗎?
A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為,是國內(nèi)外學術界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題,如果作者的文章已經(jīng)被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。
Q:職稱論文發(fā)表對時間有限制嗎?
A:職稱論文發(fā)表并沒有明確規(guī)定截止時間,需要作者結合自己所在地區(qū)的具體規(guī)定自己安排發(fā)表時間,一般職稱評審,各地區(qū)都會明確規(guī)定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個日期來考慮何時發(fā)表文章就可以,大部分地區(qū)職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區(qū)要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區(qū)要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區(qū)的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見刊并且被相應的數(shù)據(jù)庫檢索即可。
Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙?可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區(qū)分?
A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現(xiàn)加之發(fā)表論文的剛性需求,就導致出現(xiàn)先付款后發(fā)表的現(xiàn)狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規(guī)與否是通過網(wǎng)站從始至終所提供服務體現(xiàn)出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網(wǎng)站,選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站!
Q:一般期刊需要提前多久準備?
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創(chuàng)刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發(fā)表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。
Q:核心期刊需要提前多久準備?
A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。