船舶
國家級《船舶》經(jīng)新聞出版總署批準(zhǔn)，自1990年創(chuàng)刊，國內(nèi)刊號為31-1561/U，本刊積極探索、勇于創(chuàng)新，欄目設(shè)置及內(nèi)容節(jié)奏經(jīng)過編排與改進，受到越來越多的讀者喜愛。
《船舶》以民用船、軍輔船以及海洋開發(fā)用平臺為主，及時報道國內(nèi)外成功船型、最新科技成果、技術(shù)論文、學(xué)術(shù)動態(tài)及市場和經(jīng)營信息等。
主要欄目
綜述;研究與設(shè)計;船舶結(jié)構(gòu);船舶電氣;船舶輪機;船舶舾裝特種裝置;計算機應(yīng)用CAD
收錄與榮譽
上海圖書館館藏維普收錄國家圖書館館藏萬方收錄知網(wǎng)收錄 中國期刊全文數(shù)據(jù)庫（CJFD）全國中文核心期刊中國核心期刊遴選數(shù)據(jù)庫船舶投稿指南
船舶雜志投稿須知:
1、《船舶》來稿要求論點明確、數(shù)據(jù)可靠、邏輯嚴(yán)密、文字精煉，每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關(guān)鍵詞、正文、參考文獻和第一作者及通訊作者（一般為導(dǎo)師）簡介（包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學(xué)位、目前主要從事的工作和研究方向），在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項目、何基金（編號）資助，沒有的不注明。
2、《船舶》正文前要有300字左右的中文摘要，3～6條中文關(guān)鍵詞，中圖分類號，與中文對應(yīng)的英文題目、摘要和關(guān)鍵詞，參考文獻完整。
3、《船舶》文稿篇幅（含圖表）一般不超過5000字，一個版面2500字內(nèi)。文中量和單位的使用請參照中華人民共和國法定計量單位最新標(biāo)準(zhǔn)。外文字符必須分清大、小寫，正、斜體，黑、白體，上下角標(biāo)應(yīng)區(qū)別明顯。
4、文中的圖、表應(yīng)有自明性。圖片不超過2幅，圖像要清晰，層次要分明。
5、參考文獻的著錄格式采用順序編碼制，請按文中出現(xiàn)的先后順序編號。所引文獻必須是作者直接閱讀參考過的、最主要的、公開出版文獻。未公開發(fā)表的、且很有必要引用的，請采用腳注方式標(biāo)明，參考文獻不少于3條。
聯(lián)系方式
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船舶數(shù)據(jù)分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當(dāng)年每篇論文被引用的平均次數(shù)
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標(biāo)，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內(nèi)刊載的
平均引文數(shù)：在給定的時間內(nèi)，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
熱門評論
太史*** :
兩篇都是審稿后直接錄用，兩個外審專家，審稿周期兩個月之內(nèi)，文章有新意還是比較容易接收，投稿到出版見刊一時間最近又中一篇，10.30投稿，11.15和11.23返回兩份審稿意見，12.24直接錄用，開始免交版面費
公西*** :
審稿速度超快！投稿一個月就有初審結(jié)果，一個半月以后有外審的結(jié)果，給出了很詳細(xì)的審稿意見，按照意見修改了兩次，從投稿到錄用前后不到三個月，編輯部老師態(tài)度很好，建議大家多投這個雜志。
羅*** :
在線投稿系統(tǒng)較完善，投稿期間最主要的時間消耗在主編那里，當(dāng)然，審稿人質(zhì)量也參差不齊，但是從投稿到主編終審差不多兩個月，在主編那里耽誤了兩個月才給小修，是通過郵件發(fā)送的，修完也是通過郵件發(fā)回。
司馬*** :
投過三次，中了兩次。第一次投稿是 有一個審稿人不用修改接受，另外一個人不同意，直接拒。審稿快。但是審稿人意見比較苛刻，要有足夠的創(chuàng)新性，才能打動審稿人。一之內(nèi)都可以見刊。
賈*** :
有關(guān)電機工程方面國內(nèi)最好的刊物了，比較容易刊用，只要文章有創(chuàng)新點就行。裝幀質(zhì)量較差，為省版面參考文獻不能太多。碩士生起點投稿尚可，博士生投稿就有點。。。算是入門級的正規(guī)學(xué)術(shù)刊物吧。
公上*** :
本人中的第一個北大核心，個人感覺不錯，編輯很負(fù)責(zé)，態(tài)度也很好。感覺只要專業(yè)對，有新意還是比較容易中的。2月投，4月返回，修改，校樣，整個過程感覺很舒服。
達奚*** :
4月21投的，船舶雜志編輯處理速度快，期間有點小修改，格式什么的，5月16傍晚收到處理信息，5月27號直接錄用。來個加急，畢業(yè)前出版，還是挺高興的。
樂正*** :
船舶雜志審稿不是一般的慢，慢死我了，好好好幾個月了，審稿專家極度不給力?。∧憔涂丛诘攘诉@好幾個月的份上，讓我過了吧，哈哈
慕容*** :
11月初投稿，一直沒有消息，月底打電話問，還在外審。1月初收到退修通知，修改后返回，副編輯回復(fù)很快，讓修改了兩處格式，然后通知錄用。編輯很負(fù)責(zé)。等待校稿和版費通知。
公堅*** :
發(fā)過兩篇，沒有被拒過。要求理論與實驗并重，是發(fā)動機領(lǐng)域最好的期刊，要求相對較高，每只發(fā)論文120篇左右。曾擔(dān)任特約審稿人，一般通過率為30%左右。