《山東交通科技》雜志為雙月刊,國內(nèi)刊號為CN37-1276/U，國際刊號為ISSN 1673-8942，創(chuàng)刊于1979年,是山東省交通系統(tǒng)唯一的自然科學(xué)類期刊。主管單位為山東省交通運輸廳，由山東公路學(xué)會、山東省交通科學(xué)研究院、山東省交通科技情報站主辦，編輯部設(shè)在山東省交通科學(xué)研究院。
刊登范圍
《山東交通科技》主要刊登交通領(lǐng)域先進理論和實踐水平的科學(xué)研究和工程實踐成果等，歡迎屬于國家自然科學(xué)基金項目及其他重要項目的研究成果向本刊投稿，優(yōu)先發(fā)表。
主要刊載道路、橋梁、涵洞、隧道工程；車輛工程；港口、航道、船舶工程；交通工程；物流工程；航空工程；軌道工程等領(lǐng)域的學(xué)術(shù)論文，并適當(dāng)報道交通行業(yè)的新理論、新技術(shù)、新工藝、新材料等。
路橋工程、 交通工程、 軟科學(xué)研究、 工程管理、 車輛工程、 港口船舶工程、 交通環(huán)保、 管理工程、 交通新聞、 筑養(yǎng)路機械、 管理、 港口船舶、 科普文章、 交通環(huán)保工程、 科普知識
1、刊登范圍
《山東交通科技》主要刊登交通領(lǐng)域先進理論和實踐水平的科學(xué)研究和工程實踐成果等，歡迎屬于國家自然科學(xué)基金項目及其他重要項目的研究成果向本刊投稿，優(yōu)先發(fā)表。
主要刊載道路、橋梁、涵洞、隧道工程；車輛工程；港口、航道、船舶工程；交通工程；物流工程；航空工程；軌道工程等領(lǐng)域的學(xué)術(shù)論文，并適當(dāng)報道交通行業(yè)的新理論、新技術(shù)、新工藝、新材料等。
2. 投稿方式
（1）稿件請按照《山東交通科技》投稿模板撰寫，投稿方式為郵箱投稿:sdjtkj@sdjtky.cn，聯(lián)系電話：0531-85903828。
（2）來稿一般在20天內(nèi)給出處理意見，請勿一稿多投，若1個月后仍未收到稿件處理通知，作者可自行處理來稿。
（3）來稿務(wù)必注明作者姓名、性別、出生年月、籍貫、學(xué)歷、職稱、研究方向、聯(lián)系電話、郵箱、郵寄地址。
3.刊載說明
（1）本刊禁止一稿多投，來稿文責(zé)自負，如引用他人作品，需在文末參考文獻中列出。凡來稿中引用他人的文章超過30%且未注明參考文獻出處的，均按“抄襲”拒稿。
（2）稿件若屬于國家重點課題、攻關(guān)項目、資助項目或研究基金自助項目，請注明項目名稱、編號及基金名稱，優(yōu)先采用發(fā)表。
（3）本刊被中國學(xué)術(shù)期刊綜合評價數(shù)據(jù)庫、中國期刊全文數(shù)據(jù)庫、“萬方數(shù)據(jù)一數(shù)字化期刊群”、中國核心期刊(遴選數(shù)據(jù)庫)、中文科技期刊數(shù)據(jù)庫、超星期刊域出版平臺等數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。凡被本刊錄用的稿件，將統(tǒng)一納入上述信息服務(wù)系統(tǒng)，以提供信息服務(wù)。
（4）本刊有權(quán)對來稿進行結(jié)構(gòu)層次，語言文字和編輯規(guī)范方面的刪改，如不同意刪改，請在投稿時特別說明。
★如有不明事項，咨詢電話：0531-85903828。
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當(dāng)年每篇論文被引用的平均次數(shù)
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標(biāo)，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內(nèi)刊載的
平均引文數(shù)：在給定的時間內(nèi)，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
雜志的工作人員都很認真負責(zé)。編輯改的很仔細并且打電話來說明修改側(cè)重點。我是投的臨床報道方面的，感覺審稿人非常專業(yè)，對文章幫助很大。推薦投稿！
第一次投稿，選擇了這本雜志，真的出乎意料，超級快，編輯和審稿人都很負責(zé)，經(jīng)過兩次小修，上傳后確定錄用。很感謝編輯和審稿人。最后祝《山東交通科技》越辦越好！
去10月底投的，今初4月底份給了修改意見，修改后錄用7月初發(fā)表。。。
第一次投了山東交通科技雜志，11月10號投了這個雜志，11月20號外審審回，修回后一周多外審?fù)ㄟ^，編輯讓打電話商量修改事宜，修改完2天決定錄用。整體來說速度很快，審稿意見非常中肯，編輯態(tài)度認真負責(zé)，真是沒得說。推薦這方面領(lǐng)域的朋友投此刊。
山東交通科技雜志檔次比較高，要求也很嚴格，主要問題就是太慢了，可能是稿件量太大的原因，編輯速度不是很快，但態(tài)度非常好，有問題打電話發(fā)郵件都很及時，另外審稿專家都是國內(nèi)學(xué)術(shù)圈有頭有臉的人物所以也比較忙審稿不快。
需先交審稿費再送外審，初次審稿速度較快，一個月就審回了，審稿較嚴格，一個建議修改后錄用，一個建議退稿，又請了第三個外審，好在結(jié)果是修改后錄用，最后編輯給的退修后再審。
您好！非常感謝您對《山東交通科技》的支持與關(guān)注！然而十分抱歉，您于.11.22 投給本刊的稿件《*********》****經(jīng)過審查，未被錄用。為了對您負責(zé)，特此通知，建議另投。 今天是12月2號，10內(nèi)就解決問題了。速度快！
投稿后來信說大約2個月的審稿期，將近50天的時候發(fā)郵件詢問，說擬采用，一個月后給具體意見，一個月后小修了格式錄用。做了加急，很快就刊發(fā)。就是版面費有點貴。
往一直在郵局訂山東交通科技雜志，現(xiàn)在終于找到了更好的來源，訂了一的期刊雜志了，雜志不錯，滿意！以后都在這個網(wǎng)站訂了。
4月28投稿，6月16返修，8月14錄用。由于復(fù)審時，一個專家遲遲沒有返還意見，因此耽擱了不少時間。總體來講，這個期刊還是按照自己固有的時間節(jié)點來處理稿件的！不像有些期刊，根本不按照自己規(guī)定的時間節(jié)點辦事情！
| Q:論文發(fā)表的時候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為，是國內(nèi)外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權(quán)歸屬的問題，如果作者的文章已經(jīng)被某個雜志社錄用，或者同時被兩家雜志社錄用，就會涉及到版權(quán)糾紛，作為雜志社都會保護本社的合法權(quán)益，到這時作者就會比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱論文發(fā)表對時間有限制嗎？ |
| A:職稱論文發(fā)表并沒有明確規(guī)定截止時間，需要作者結(jié)合自己所在地區(qū)的具體規(guī)定自己安排發(fā)表時間，一般職稱評審，各地區(qū)都會明確規(guī)定申報材料的最后期限和截止日期，我們結(jié)合這個日期來考慮何時發(fā)表文章就可以，大部分地區(qū)職稱評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區(qū)要求7月中旬開始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區(qū)要求截止時間為申報時間上年的12月31日，所以，各個地區(qū)的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見刊并且被相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫檢索即可。 |
| Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙？可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區(qū)分？ |
| A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應(yīng)，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現(xiàn)加之發(fā)表論文的剛性需求，就導(dǎo)致出現(xiàn)先付款后發(fā)表的現(xiàn)狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規(guī)與否是通過網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現(xiàn)出來的，任何交易只要存在時間差都會有風(fēng)險，但這個風(fēng)險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子，你要做的就是過濾掉沒保障的網(wǎng)站，選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會提前將當(dāng)期之后1-3個月的稿件提前安排好，而一些創(chuàng)刊較早，認可度更高的熱門期刊，來稿量較大，發(fā)表周期可能就會更久。提前準備，意味著雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個月準備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個月，且審核嚴格，退稿、返修幾率更大，這意味著在流程上耗費的時間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準備。 |